Hace apenas una década, el panel de control estándar de un automóvil consistía en un dial redondo para mostrar las revoluciones del motor, otro para mostrar la velocidad del automóvil y tal vez dos más para el nivel de combustible y la temperatura del agua. Todos estaban allí, directamente detrás del volante, y era algo sencillo, incluso para los conductores con lentes graduadas, mirar los paneles y volver a concentrarse rápidamente en la carretera. Pero esos días han pasado, y los paneles de control del automóvil han cambiado, y las gafas graduadas deben cambiar con ellos. Este cambio por sí solo es una de las razones clave por las que Shamir desarrolló el diseño de lentes Shamir Driver Intelligence.

Las pantallas digitales se han convertido en parte del desarrollo estratégico de la industria automovilística y cada vez son más amplias, ocupando todo el ancho del tablero en algunos modelos. El prototipo presentado por Vision Neue Klasse de BMW, incluso ocupa todo el tercio inferior del parabrisas.
El problema en el que ninguna compañía automovilística ha pensado es que este ancho de pantalla es un diseño muy difícil de manejar con precisión para lentes graduadas, especialmente en lentes progresivas. Eso hace que las pantallas sean difíciles de leer para las personas con gafas graduadas y hace que conducir sea más peligroso, ya que los conductores apartan los ojos de la carretera durante más tiempo y resulta más complejo de lo que debería ser.
El principal problema de visión con estas pantallas digitales cada vez más anchas es que los conductores necesitan un diseño de lente que les permita enfocar sus espejos retrovisores y laterales, así como la distancia a través del parabrisas, y aún así tomar el mínimo tiempo posible para enfocar y absorber la información crítica de sus dispositivos.

“Si nos fijamos en los coches de los años 70 al 2010, mirábamos la carretera y veíamos los espejos a los lados y los paneles de control justo delante de nosotros”, explicó el director de tecnología de Shamir, Zohar Katzman.
“En los últimos 10 años, las pantallas se extendieron por el salpicadero, se volvieron digitales, tenían más reflejos e intensidad”.
“Las lentes progresivas te dan potencia para diferentes distancias, y la potencia que necesitas hoy para ver todo el salpicadero tiene que ser mucho más amplia que en el pasado”.
Estas son algunas de las razones actuales por las que Shamir se sintió obligado a desarrollar el diseño de lentes Driver Intelligence™.

Para contrarrestar el problema del ancho de la pantalla, Driver Intelligence™ es un pack de lentes Sun y Moon para conducción diurna y nocturna, dónde el diseño de las lentes ha sido rediseñado, lo que facilita a los conductores leer información crítica de las pantallas, al tiempo que mejora su visión periférica.
“No creíamos que pudiéramos reducir el nivel de distorsión para leer toda esa información de la pantalla, porque necesitábamos una visión periférica precisa de los puntos ciegos y los espejos, así que redujimos la profundidad del área de lectura y la hicimos más amplia”.
El resultado, según el corredor de Alpine GT Jacques Neveux, no se parece a nada que haya experimentado antes.