Jeszcze dziesięć lat temu standardowy zestaw wskaźników w samochodzie składał się z okrągłej tarczy pokazującej obroty silnika, kolejnej pokazującej prędkość samochodu i być może dwóch kolejnych wskazujących poziom paliwa i czujnik temperatury.

Wszystkie były umieszczone bezpośrednio za kierownicą i nawet kierowcy w okularach korekcyjnych łatwo było zerknąć na przyrządy i szybko ponownie skupić się na drodze. Ale te czasy bezpowrotnie minęły, zmieniły się wskaźniki w samochodach, a wraz z nimi muszą zmienić się okulary korekcyjne. Ta zmiana jest jednym z kluczowych powodów, dla których Shamir opracował soczewki Shamir Driver Intelligence™.

Cyfrowe ekrany stały się dziś częścią samochodowego wyścigu zbrojeń, a w niektórych modelach stają się coraz szersze, zajmując całą szerokość deski rozdzielczej.

Problem, o którym nie pomyślał żaden producent samochodów, polega na tym, że taka szerokość ekranu jest bardzo trudna do czytania dla kierowców w okularach korekcyjnych, zwłaszcza progresywnych. To sprawia, że ​​ekrany są trudne do odczytania dla osób noszących okulary korekcyjne, a jazda samochodem, gdy kierowca nie patrzy na drogę przez dłuższy czas, staje się bardziej frustrująca, niż to konieczne.

Głównym problemem związanym z widzeniem w przypadku coraz szerszych ekranów cyfrowych jest to, że kierowcy potrzebują konstrukcji soczewki, która pozwoli im skupić się na lusterkach tylnych i bocznych, patrzeć w dal przez przednią szybę, a jednocześnie poświęcać możliwie najmniej czasu na skupienie się i przyswajanie ważnych informacji z ekranów.

W samochodach tworzonych od lat 70. do 2010., patrzyłeś na drogę, po boku były lusterka, a wszystkie wskaźniki znajdowały się prosto przed tobą – wyjaśnił Zohar Katzman, dyrektor ds. technologii Shamir.

– W ciągu ostatnich 10 lat ekrany rozprzestrzeniły się po całej desce rozdzielczej, stały się cyfrowe, zaczęły generować więcej odblasków, a także stawały się głębsze. Soczewki progresywne zapewniają moc na różne odległości, a moc, której potrzebujesz dzisiaj, aby widzieć całą deskę rozdzielczą, musi być znacznie szersza niż w przeszłości – dodał.

Oto niektóre z współczesnych wyzwań, które skłoniły Shamir do  opracowania systemu soczewek Shamir Driver Intelligence™.

Aby poradzić sobie z wyzwaniem, jakim jest szerokości ekranu, powstał zestaw soczewek Shamir Driver Intelligence™ – Sun i Moon do jazdy w dzień i w nocy, gdzie konstrukcja soczewek została przekształcona, aby ułatwić kierowcom odczytanie najważniejszych informacji z ekranów, jednocześnie poprawiając ich widzenie peryferyjne.

„Nie sądziliśmy, że moglibyśmy pozwolić sobie na zwiększenie poziomu zniekształceń, aby odczytać wszystkie informacje na ekranie, ponieważ nadal potrzebowaliśmy dokładnego widzenia peryferyjnego w przypadku martwych punktów i lusterek, więc zmniejszyliśmy głębokość obszaru odczytu, ale go powiększyliśmy. ”

Zdaniem Jacques’a Neveux, kierowcy Alpine GT, konstrukcja nie przypomina niczego, czego kiedykolwiek wcześniej doświadczył.